末小慕的拍車日誌

9月份和朋友約了二次拍車，9/4跑了墨爾本近郊地區，9/18花了點時間蹲在Southern Cross拍代行，二次都收穫不少，簡單挑些覺得不錯看的車輛分享~~ 
 

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筆者目前於澳洲打工渡假，目前已待上半年，原本沒有計畫要來拍車，所以出國前就將相機都出清了
直到六月底參加巴士活動後(大開眼界)，在活動認識的車迷朋友介紹下，開始對澳洲的巴士、鐵路有所了解，才發現可以拍的東西其實很多XD

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前言
東京地下鐵總共13條路線，分別由東京Metro營運其中9條，以及東京都交通局營運4條。

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秩父鐵道
秩父鐵道是琦玉縣北部大致成東西向的地方私鐵路線，連結秩父市、熊谷市、羽生市，一條個人以前只在路線圖上看過的私鐵路線，完全沒想過要來看看。

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前言
趕緊趁疫情恢復正常前，利用休假繼續整理以前照片，回到2013年8月日本，當時筆者結束關西、北陸小旅行回到東京，住在東京的親戚家，每天就是選定幾個拍攝目標，然後出門拍一整天，由於照片繁多，本篇是JR的車輛為主，以下就按照車輛種類介紹。

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福和客運是一間超過40年歷史的客運公司，主要經營基隆~台北間的國道路線，卻在2021年7月1日時發出聲明，因疫情及大環境等因素造成營運困難，將於8月1日起停駛營運。
消息一出是不怎麼意外，以前福和客運跟大有巴士還屬同一集團的時候(約1992~2008)，就因為債務問題加上經營者的問題鬧得沸沸揚揚，二間公司於後來分家，前大有董座獨自經營福和客運，而大有巴士則交給新團隊營運。

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京王電鉄
來東京拍的第三間私鐵公司也是以地名來命名，是連接東京~八王子的京王電鉄，旗下分為京王線、井之頭線二個系統，二系統所使用的軌距不一樣，京王本線使用的軌距是特有的1372mm馬車軌，而井之頭線則是與JR、台鐵相同的1067mm，路線、車輛都不相通，二線在明大前呈X形交會。參考: 京王路網圖

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京急電鉄
京急電鐵全名「京濱急行電鉄株式會社」，是連結品川~橫濱~橫須賀的私鐵路線，其中支線: 空港線應該是很多人從羽田機場入境會使用的路線吧！透過和地下鐵淺草線直通運轉，可以一車直達市中心，轉乘其他地下鐵路線相當方便！

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京成電鉄
京成顧名思義是連結東京到成田的鐵道公司，京成本線由上野~青砥~高砂~津田沼~成田機場，與地下鐵淺草線直通的路段，是由青砥向西南分出的押上線；高砂以東另向東北方向分出直達機場的成田空港線；以及在津田沼與本線分離，繼續平行JR總武線到千葉的京成千葉線，詳細請參考:京成路線圖

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▲JR東日本205系，橫濱線  @2013.08.08 八王子南野
205系列車是日本國鐵營運末期推出的車輛，目的是將山手線原本的103系替換後，轉到東京近郊的通勤路線，第一批205系於1985年推出，但國鐵於1987就民營化，後續的車輛由JR東日本生產，繼續將橫濱線、南武線、琦京線、京葉線、武藏野線等車輛做更新。

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▲JR東日本E233系0番台, 中央線快速(中央特快)      @2016.07.18 東京
中央線快速是連結東京到多摩、八王子地區的東西向的快速路線，路線代表色是橘色，常去東京的朋友一定不陌生，比起平行的中央·總武線(黃色)，停靠站較少，更有不同種別的快速列車。以前使用201系的時候，車頭有大型頭牌顯示車種，相當的有特色！而車輛換成E233系後，改用不同顏色的LED顯示車種，如: 中央特快(藍色) 、青梅特快(綠色)，是另類值得拍攝蒐集的目標XD

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日本行的第六天，要從北陸地區回到東京，途經信越本線: 直江津~長野，這段區間同樣也是北陸新幹線通車後轉移的區間。
因此會在信越本線上挑一個大景點拍攝，到長野後看時間再決定拍什麼，本來有考慮拍信濃鐵道(原信越本線輕井澤~ 篠ノ井 )，不過那時候的115系還沒有自強號EMU100的塗裝，更沒有一堆復刻塗裝...　想一想實在沒什麼特色，就看看長野電鐵有什麼好拍，一查不得了，竟然有原成田特快的253系跑特急列車，還維持原本的塗裝，就決定去拍了！

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