恭喜捷運蘆洲線通車，本篇介紹通車後同步上路的接駁路線，距上次捷運路線通車加上新闢接駁公車路線的情形，已經是3年前2016時的板南線延伸永寧通車。
同樣是看起來不怎麼樣的路線，卻購置新車行駛，個人猜測未來大多數路線，很快就會配置舊車，或因為營運不佳而停駛、減班等..
本次新闢12條，其中快速公車4條，橘線接駁車8條，以下簡單已有拍到的路線作介紹。
▲台北客運 Daewoo BC211MA 固亞車體，這批車在上路前都已全部貼廣告....
925是台北客運暨920後又再新增林口的路線，同樣是林口-三重，服務區域和三重的1212不同，不過多少對重客也有一點影響吧@@
本路線林口端行經公西、林口國宅，經高速公路在三重下交流道後右轉至捷運站，看起來載客量還不錯，已經有客滿的情況。
▲台北客運 926副線 Hino RK8JRSA 馨盛車體，副線班次比正線多的路線
本路線已停駛。
▲台北客運 927 Hino RK8JRSA 馨盛車體，好像還有沒貼廣告的車，沒特別等
▲淡水客運 中興金龍 KL685021A1-3，有點吵的車，車輛品質好像不怎麼樣...
928是一條很奇怪的路線... 八里市區繞一大圈，走台64下五股經成洲至蘆洲，再繞到五股工業區。要不縮到捷運蘆洲站，要不直接到五股工業區，不然恐怕只是一條等停駛的路線@@ (後來於2012年調整路線，三重端改與927相同動線)
▲三重客運 929 Hino RK8JRSA 鑫威車體，LEＤ的標語很討厭！
929八里端設計較合理，上快速道路一路直達三重，路線跟前二條不一樣，是從台64接中山高後從三重交流道下來。
本路線已停駛。
▲指南客運 中興金龍 KL685021A1-2，搭的人不少耶~ 不過班次稍微少了點
▲首都客運 橘13 Hino RK8JRSA 固亞車體， 晶亮亮特好XD
橘13跟927兩線在蘆洲、三重端的路線相同，缺點在捷運徐匯中學站與捷運站出口有段距離，不過路線設計還OK
橘13的五股端的五福社區，路底是一個小圓環，剛好供一台大巴迴轉的寬度，之前有搭五股免費巴士去過，還滿有趣的。
▲中興巴士 橘16 Toyata Coaster，看起來搭的人也不少!?
▲三重客運 橘19 Hino RK8JRSA 鑫威車體，集賢路/五華街口
簡評:
本次因捷運蘆洲線通車而新增的路線大部分其實都是原有公車服務的區域，且路線大多重複，橘10、橘19、橘20，連接蘆洲~五股，感覺存活率會高一點XD
橘19沒什麼必要開到國三重，橘10延駛至三民高中會比較好，然後跟橘20重疊的1205可以縮線或停駛。
橘12、橘16、橘18，是使用中巴行駛，像是市民小巴的路線。橘12是三重龍濱路首條公車路線，但因為三重國小站的設站位置，使得居民只能從龍濱路→捷運站單向搭乘，比較建議分兩條路線，或反向循環，龍門路-仁愛街-三和路-原線。 現在僅平日一天二班
橘16路線簡短，但和大都會的14路重複，目前已大幅減班，僅剩平日五班、假日三班。
橘18營運到是比較OK，路線看似彎繞，但也行經了原本沒有公車服務的地方。
橘17雖然和橘16前段重複不知道在幹麻= = 但因為路線開到五股工業區，有通勤需求，是所有新增的路線中營收最好的一條。
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