末小慕的拍車日誌

福和客運是一間超過40年歷史的客運公司，主要經營基隆~台北間的國道路線，卻在2021年7月1日時發出聲明，因疫情及大環境等因素造成營運困難，將於8月1日起停駛營運。

消息一出是不怎麼意外，以前福和客運跟大有巴士還屬同一集團的時候(約1992~2008)，就因為債務問題加上經營者的問題鬧得沸沸揚揚，二間公司於後來分家，前大有董座獨自經營福和客運，而大有巴士則交給新團隊營運。

前言

新北客運為了下半年接駛原汐止區免費社區巴士路線，引進自家金龍汽車11輛乙類低入口巴士，俗稱:小金龍2.0，筆者剛好有朋友在該集團工作，便相約來體驗乘車，並順便簡單拍攝做個車輛介紹。

前言

台北到基隆的國道路線，共有七間業者經營，路線相當繁雜，尤其是國光客運1813線，有數條平日尖峰從基隆各地分散發車的支線，看了實在是有點複雜，因此整理照片的同時，順便來整理一下到底有多少路線。

本部落格是以分享巴士的照片為主，筆者就以基隆端的發車站點為做為分類來整理，希望可以給要來基隆的朋友做為搭車的參考，由於客運使用的車輛會隨著年份更新、汰換，本文的車輛照片不一定目前線上行駛的車輛，還請注意，若未來有拍攝到新的車輛照片，也會不定時更新。

之前的文章介紹了高雄市公車場站拍攝，是當時為了拍高雄市公車處，所整理出的拍攝位置。除了場站外，當然還有其他地方可以拍攝，包含大量路線行經的高鐵站、火車站周邊，以及岡山、旗山區域，這些地方行經的路線也都很多，只要確認好班次、動態，其實非常好拍，而且搭乘大眾運輸即可抵達，外地來的車迷也能很方便前往。本篇文章就為大家介紹這些攝影點，一樣會用小地圖標示出站位，以及本人拍攝的照片作為例圖。

筆者出身台北，於2012年至2016年在高雄讀大學，非常剛好遇到高雄市公車處民營化，在大一那年也就是高雄市公車處營運最後一年，跑遍高雄市區將所有高雄市公車處的路線拍齊，看似浩大的工程，其實在前往各個公車總站後，竟然發現公車處總共七個總站，有六個站，在站場旁就有點可以直接拍攝，站在一處就可以將同站大部路線都拍到，CP值超高。

一段時間沒發表新文章了，主要原因是因為本人面臨大學學測，閉關將近半年﹝雖然去年新店客運活動我還是有參加半場就是了...﹞

本次主題整理了去年活動及寒假以來拍攝的新店客運相關車輛分享。

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掃墓公車照片太多，整理成一篇，今年太精采了~~！

恭喜捷運蘆洲線通車，本篇介紹通車後同步上路的接駁路線，距上次捷運路線通車加上新闢接駁公車路線的情形，已經是3年前2016時的板南線延伸永寧通車。

同樣是看起來不怎麼樣的路線，卻購置新車行駛，個人猜測未來大多數路線，很快就會配置舊車，或因為營運不佳而停駛、減班等..  

10/1更新: 光華x2、欣欣x1

光華巴士今年的新大車上路，總共20輛金龍短軸低底盤，全配置620，也會行駛運用內的學生專車，東吳、文德、士商、內科17、紅3等，這批最大特點在車側行經重點裝設大型LED顯示器，最左側顯示號碼，右側直行列出行經重點，能幫助乘客了解路線。不過顯示內容不會隨著路線自動跳站，還是有可能會有誤導的情形。

  
2004年時，國光客運向台北客運購買1997年的HINO LRK1MRB(豆腐車)，在宜蘭行駛原本倒閉的宜興客運路線，一開始也有配在屏東，後來全都到宜蘭來，成了主力車種。

車輛使用到現在也6年了，國光去年再度購買來自首都客運的二手車輛，加上調來的大宇車，國光豆腐車漸漸被取代。

8/11和車迷505去了一趟員林，很高興可以先行體驗原訂8/28舉辦的員林客運豆腐車懷舊活動，由於活動當天我是確定不能參與，因此8/10晚上在跟505聊天時，就約了隔天一起搭高鐵去員林看車，再去員林客運總公司詢問舉辦包車活動的事宜。

我們的行程其實很簡單，要是我自己一人就只會出發前上網看看車輛的時刻、周邊地圖之類的，505則是用硬文件夾，裝了影印的當日行程表&預計經過各站的班車時刻表，整個超專業的! (學起來^^) 

6/25是台北客運229路線最後一天行駛，一大早在還是稍微睡過頭的情況下，趕快搭著捷運到萬華想說拍個照記錄一下，在龍山寺站下車後趕快跑到康定路，看到還有車迷在等，稍微鬆了口氣。

「請問229過了嗎?」趕緊詢問

小時候，大概是5歲左右吧? 對這個世界還充滿疑問的年紀，我就非常喜歡看公車，站在路口看著車子來來往往就覺得很高興，對看過的路線就不會忘記，學寫字時
還會拿這些路線的行先來練習，在還沒背注音前就會寫幾號公車哪裡到哪裡...

新店客運久違的新車上路！本次車輛是Hino RK8JRSA，固亞車體打造，領牌500-FS、001-FU~010-FU共10輛，全配置於648線，外觀與台北客運、大南汽車相似。

台灣未來打造的車輛會越來越像，原因是車體法規要求車輛零組件要通過ARTC檢測，包含燈組，為節省成本，就不會像以前針對各家客運業者客製化的設計，而新店客運的車輛外觀一直都比較保守，自2003年以後，台北各家客運業者引進的大型車車輛都已改成LED行先+大面積密閉式窗戶的設計(大窗車)，但新店客運到2005年才有大窗車的設計，而LED行先則是到2010年，也就是本次新車，才首度使用！

淡水客運自2006年後，隔了3年再度購入新車，這對印象中一直是接收其他同集團舊車的淡水客運來講，算是相當難得的！

雖然只是Toyota Coaster，總共15輛，領牌; 216-FS~231-FS，為了汰換1997年份三菱中巴，主要行駛紅36、紅37，這些路線還是有03年的車輛，應該是還有車沒上路吧... (紅37會還有大車支援)

台北客運新闢922線，路線由台北客運三峽二站發車，行經北大社區三樹路、大義路、學成路、佳園路、學勤路、大學路、國慶路，上高速公路後到捷運永寧站，聽司機說是因為每到禮拜五跟六、日，916到台北大學前常常客滿，為了滿足通勤需求而新開的路線，可以算是916的副線吧!?

而為了新闢路線跟增車台北客運也進了單門的新車，由馨盛車體打造的Hino RK8JRSA，共17輛，其中8輛: 122-FS~130-FS配置於922，新路線配新車，來拍攝是一舉兩得！

光華巴士旗下二路線247環山線及267副線，自2010年1月1日起分別改號為553、268。

247環山線，就是247中間一小段經內湖環山路的副線，之前路線跟是從東湖到捷運圓山站，捷運內湖線通車後縮短成: 東湖~捷運劍南路站；改號553後，路線於2018年再度縮短為: 東湖~金龍寺，2021年延長到南港車站~金龍寺，與當初247的線型已經完全不同。