前言
趕緊趁疫情恢復正常前，利用休假繼續整理以前照片，回到2013年8月日本，當時筆者結束關西、北陸小旅行回到東京，住在東京的親戚家，每天就是選定幾個拍攝目標，然後出門拍一整天，由於照片繁多，本篇是JR的車輛為主，以下就按照車輛種類介紹。
新幹線
▲JR東日本 E5系+E6系，東北新幹線 @2013.08.07 大宮
JR東日本新世代的新幹線車輛有著更尖銳流線的長車頭和鮮豔亮麗的外觀，其中以E5系最為最初量產的車款，為了達到東北新幹線營運時速320 km/hr目標而開發；而後方並結運轉的車輛也是新世代的車輛E6系，會與E5一起開到盛岡後分離，行駛秋田新幹線。
▲JR東日本 E6系+E5系，東北新幹線 @2013.08.07 那須鹽原
個人是比較喜歡E6系，當時為了拍攝特地挑了一個離東京比較近攝影點，也就是那須鹽原站，二面側式月台，中間二條通過線，可以直接欣賞新幹線高速通過，非常過癮！可惜的是，北上彎道處離月台有段距離，建議使用500~600mm鏡頭拍攝，筆者鏡頭僅有300mm，加上裁切才有以上構圖，畫質不是很好...
▲JR東日本 E4系x2，上越新幹線 @2013.08.10 長野
E4系是全雙層的新幹線車輛，8輛車一組，可以二組併結運轉，提供多達1634人的座位，是世界第一！
不像追求速度的E5系、E6系，E4系是為了滿足的是東京近郊搭乘新幹線通勤的人潮而設計，雖然同樣有著鴨嘴形流線的車頭，不過寬闊高大的車體，靠站時近距離觀看，真覺得是個龐然大物。
可惜的是因為車齡已高，加上240km/hr的最高營運速度是有點慢，E5系投入營運後就退出東北新幹線運用，僅行駛上越新幹線區間，本來預計於去年全數廢車，卻因為2019年颱風造成長野車輛中心淹水，北陸新幹線10組E7系、W7系泡水廢車，在等待新車打造完成前，E4系得以暫時延長使用，目前仍在線上行駛。
▲JR東日本 E2系J編成，東北新幹線 @2013.08.07 那須鹽原
E2系於1997年開始使用，分為東北新幹線使用的的J編成，以及長野新幹線(現北陸新幹線)使用的N編成，二者塗裝差異在J編成為粉紅色色帶，N編成為紅色色帶，後者筆者沒拍攝到就是了。
東北新幹線用的J編成，在E5系陸續投入運用後，目前已全數淘汰；而上越新幹線的N編成，同樣因為2019年颱風淹水的影響，暫時延長使用，廢車時間未定。
特急列車
▲JR東日本 E510形+E26系客車，寢台特急「Cassiopeia」 @2013.08.15 西川口
Cassiopeia(仙后座)是東京-北海道間的豪華寢台列車，全車輛採包廂設計，並設有餐車、觀景車廂，由於東京到北海道，要快速有廉價航空，要便宜有高速巴士，因此鐵路便以高級、豪華的旅行體驗作為主打，詳細介紹請參考: 仙后座號寢台列車之旅，看完真的是好想搭乘一次！不過很可惜，目前已停駛，車廂倒是有保存下來，偶而還會做為包車使用。
p.s. 本來應該也會拍到北斗星列車，卻剛好因為京濱東北線出站而擋掉，忘了為什麼沒再來補拍...
▲JR東日本 EF64形+24系客車，寢台特急「AKEBONO」 @2013.08.09 浦和
AKEBONO是東京-青森的寢台列車，經由上越線、羽越本線、奧羽本線的日本海側 (不同於北斗星、Cassiopeia走東北本線)，查了一下是一條行駛逾40年的特急列車，即使到營運末期也有超過一半的搭乘率，不過該列車在2014年退出定期運用，雖然JR東日本沒明說AKEBONO停駛，但24系客車卻在2015年廢車，路線是已名存實亡。
在東京的時候，剛好高中認識二位拍鐵道的學長也在日本，我們就一起在東京拍了二天的車，其一目標便是AKEBONO，是說這國鐵時代的車頭EF64加上藍色列車確實是很經典，但對我來說，這車更重要是代表與學長們在日本一起拍車的回憶啊。
▲JR東日本 251系，特急「スーパービュー踊り子」 @2013.08.12 東神奈川
從東京出發行駛於東海道線直通伊豆急行到伊豆半島的特急列車: Super View Odoriko，其主打的是車頭駕駛座後方的三排的階梯式觀景座位，可以一覽正前方的鐵道風景！因為外觀相對新穎，當時筆者以為車還很新，只在拍攝橫濱線的時候隨手拍到一張車尾，沒想到2020年新車E261系上路後，就全數廢車，一輛都沒保存下來。
▲JR東日本 185系，東海道線「湘南Liner」 @2016.07.07 田町
185系是自1981年國鐵時代開始使用的直流型特急列車，主要行駛東海道線及高崎線的特急列車，以及通勤指定座列車(如上圖湘南Liner)，列車使用至2021年才全面退出運用，算是JR東日本相當長壽的一款列車，官方網站還特別製作了紀念網站介紹此款列車: Express Train Memorial 185。
▲JR東日本 185系200番台，特急「草津」 @2013.08.10 高崎
200番台是185系因應寒冷雪地用的車輛，特急草津由上野出發，行經高崎線、上越線、吾妻線到"長野原草津口"的特急列車，本組車所屬新前橋電車區，在車輛更新工程後，將車輛配色由草綠色改為代表上毛三山的黃色、灰色、紅色，顯得相當活潑。
▲JR東日本 185系，特急「AKAGI」 @2013.08.15 西川口
同樣是185系，但本組列車所屬的田町電車區，在車輛更新工程後，將車輛塗裝改為橘色+綠色的湘南色色塊！更為經典，是說也有整列改成湘南色塗裝的，不過當時不曉得也就沒拍了；特急AKAGI(赤城)一樣也是上野出發，經高崎線、上越線到前橋的特急列車。
近郊型列車
▲JR東日本 211系，高崎線 @2013.08.08 宮原
2013年是高崎線通車130年，JR東日本將一組211系列車掛上紀念頭牌；211系是國鐵末期引進的車輛，車輛年份已高，在後續東北、高崎線新車E233系3000番台陸續上路後，車輛就僅行駛高崎及長野地方路線，另外，剩JR東海的名古屋一帶還有同型車行駛。
記得當時在大宮站看到往上野方向的列車資訊有3門車輛(211系)，看離到站時間還夠，就往北搭乘一站來拍攝，很可惜當時月台頭站滿了人，沒辦法拍下整組列車(原因請看到最後)。
▲JR東日本 115系，普通 @2013.08.07 高崎
行駛於高崎地區路線的115系，曾經是行駛在東海道線、東北本線、高崎線的近郊型列車，有著最原始的湘南色車身塗裝！營運末期才調到地方之線行駛，現JR東日本所屬115系已全數淘汰。
▲JR東日本 Kiha100系200番台，八高線 @2013.08.09 寄居
Kiha100系是JR東日本行駛於非電化區間的柴油客車，如同台鐵平溪線、內灣線DRC那樣，離首都圈最近的非電化路線就是八高線(高崎-高麗川之間)，筆者當時跟著學長們拍攝完秩父鐵道要回青梅，就從寄居搭乘一小段體驗看看。
通勤型列車
▲JR東日本 E233系7000番台，琦京線 @2013.08.08 目白
E233系是JR東日本為首都圈各線列車投入的新世代車輛，從中央線快速的0番台開始，依序將京濱東北線、東海道線、千代田線、京葉線、琦京線、橫濱線、南武線的配車做更新(詳細請參考: JR東日本E233系概要)，是目前JR首都圈的主力列車，也就是說在到處都遇的到XDD
▲JR東日本 E233系5000番台，京葉線「通勤快速」 @2013.08.14
京葉線平日早晚各一班的通勤快速運用，直通外房線與東金線，車輛會在外房線譽田站進行分離與併結，前四輛車開往成東，後六輛開往勝浦。
▲JR東日本 E233系1000番台，京濱東北線「快速」 @2013.08.08 東神奈川
京濱東北線是上野東京線通車前，連結東京側東北本線與東海道線之間的重要路線；快速列車是平日離峰、假日與山手線平行區間部分站不停靠。
▲JR東日本 E231系500番台，山手線 @2013.08.15 田町
山手線是能代表東京的一條環狀鐵路，其路線連接都內各大商業區，無論是平假日都非常多人使用；E231系500番台是2002年起替換原本205系的車輛，使用至2020年，目前使用車輛為E235系，而E231系500番台則轉往中央總武線使用。
圖中為2013年時，為紀念山手線成環狀運行50周年，與拉拉熊合作的彩繪列車，車側利用廣告貼成早期103系整片草綠色的塗裝，並在車窗車門間加上拉拉熊的插圖，相當可愛~
▲JR東日本 209系2200番台，南武線 @2013.08.12 尻手
209系原為京濱東北線車輛，在2010年全數更換上面提到的E233系1000番台車輛後，部分車輛轉到南武線使用，也就是圖中的2200番台，不過南武線後來也引進新的E233系車輛，這些調過來的車輛也就跟著廢車了。
其他車輛
▲JR東日本 C6120+舊型客車，信越本線臨時快速「SL碓氷」 @2013.08.09 群馬八幡~安中
8/9號這天一早先在浦和站跟學長們拍完寢台AKEBONO後，我們就繼續搭車來到信越本線拍攝蒸汽火車(筆者的第一張蒸汽火車照)，果然跟著學長都有好料可以拍呢XD 後來順道去參觀碓氷峠鉄道文化村，下午再去拍攝秩父鐵道，而筆者就直接從寄居站搭乘八高線返回青梅。
▲JR東日本 EF81形+E233系7000番台 @2013.08.08 宮原
本來是來到宮原站拍攝211系，一到月台頭竟然已經擠滿一堆人，我還想說區區211系有這麼值得拍嗎，害我211系沒有拍下整組車...
不過列車過了後，人都沒有離開，大概就知道一定是有什麼要經過，稍微再等一下，就跟著拍到琦京線新車的甲種輸送，運氣不錯XD
後記
2013年的日本行真的是個人換了單眼相機後，最難忘大拍特拍的一次，不過那時候升大二忙於學校校隊活動，回台後就只挑個幾張照片上傳分享，絕大多數的照片都深藏在硬碟裡，現在看著這些照片，一邊整理成部落格文章，也能一併回想起當年拍攝車輛的心情呢，未來也有更多動力再去拍攝更多的車輛，真的好想趕快回到日本啊XDD
預計再1~2篇分享關東地區的私鐵車輛照片，2013年日本行的文章就會告一段落啦！剛好疫情也趨緩，之後工作應該就會慢慢恢復正常了吧qq
小慕
全文完，謝謝閱讀
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