捷運淡水線，芝山、石牌、唭哩岸增設出口，大幅改善原本僅單一出入口，另一端名眾原搭乘捷運需繞一段頗長遠的路... 尤其是芝山站北口(因為我也使用的到)
前兩座出口是新造的，外觀是差不多，但因為跟主站體年代不同，材質還是看的出差異，而晚上燈光顏色的冷暖轉變，也跟蘆洲線轉乘時的感覺相同，不過反向出站的話，突然的明亮、整潔，反而讓人身心舒暢呢~
月台上，其實也只在後段標示出口2，月台欄杆是原本接近出口位置有機電設施佔據，兩側通道較狹窄而設置。像高鐵台北站那樣，有簡易月台門的感覺。而兩座出口皆有設計上的小差異，以下介紹就當作該站特色吧。
芝山、石牌於11/20啟用並舉行典禮，唭哩岸則於11/25啟用。
一、石牌站
用地使用了原本公車停車迴轉空間，讓筆者感到可惜的是，石牌站為多條路線起點，既新設出口，不一起設置公車轉乘用站實在可惜，而且裕民二路端屬住宅區，相較石牌路出口，那使用需求是有一段落差的，不過比起芝山站，我比較喜歡該站自然採光的設計。
▲石牌站外觀，配合整體造型，簡易設置宮廷式屋簷
▲右側購票處。
▲左側路線資訊，跟詢問處
▲石牌站的特色在這時鐘和自然採光的設計
▲簡單的列車資訊，下方樓梯直上月台，廁所在左側，電話亭後方
▲廁所入口
▲通道一景，電扶梯是和蘆洲線相同那種
▲上來後反而空了一小段，有點悽涼的感覺
▲月台銜接處一景，從鋪面變化可以看出差異
▲另一側，月台欄杆&新指標
▲月台原本出口端的標示則是貼在柱子上
二、芝山站
該站新出口設置於北口，比起石牌站，使用率高了不少，因為往天母方向可由此轉乘，往中正高中的學生(就是我)也可從此出站，但一樣可惜的是沒有與公車無接縫轉乘，雖然設置了公車迴轉道兼站位，但也沒路線使用，淪為一般車輛迴轉使用。 (現有市民小巴11、市民小巴12、紅68停靠)
另外車站內在新設出口端底，電梯旁有多出空間，並由宮廷式窗戶外看，看起來像是特別設置可以拍攝捷運的點!? 但兩側隔音牆圍的死死的，硬要拍也頂多拍南下彎道處，構圖也不怎麼樣就是了。
▲新增公車月台，看看使用後會有什麼改變
▲售票處，人數明顯較多
▲營運資訊圖，閘門前較石牌站昏暗
▲列車資訊放在閘門上方，新店線的綠色有點接近小南門線
▲近來後空間較廣，也明亮得多
▲廁所、電話亭則隱藏在樓梯下方，第一次來還沒注意到有廁所XD
▲上來後還是和月台有段距離，所以空了些
▲後方電梯位置，和左側多出的空間
▲看起來可以拍捷運的攝影點!? 由此窗口，或左側玻璃拍攝
▲拍出來是這樣，只能構圖有點勉強吧
▲月台欄杆特寫
▲新設出口標示
▲同上
▲月台上也一樣有貼紙標示
三、唭哩岸站
唭哩岸站是簡易設置的新出口，也就是在原有站體旁西安街開個洞當出口，整個很低調，好像僅服務周圍社區居民，但出口標示是寫公館路，出口確實離公館路很近，卻沒有為公車設計迴轉動線，出口僅離站牌"捷運唭哩岸站二"比較近，只是目前也沒有路線以唭哩岸為起點的吧，以前到是有541(現在的602)。
▲出口外觀，不明顯
▲營運資訊&售票處
▲進出口閘門，右側為悠遊卡加值和提款機
▲反向看，小出口。營運資訊、悠遊機台
▲躲在一旁，還有簡易詢問處，竟然沒有駐人
▲旁邊鄰近手扶梯一景
▲月台上僅公館路標示指向原有出口方向
後記
來試試看這種紀錄文，因為拍公車都沒什麼進步實在... (要多練阿= = ) 構圖上目前先要求追焦的成功率、不要變形等等，不過也沒什麼時間拍車就是了，再來可能會整理些舊圖當主題(之前好像講過)，新圖就用隨貼方式囉。
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