京王電鉄
來東京拍的第三間私鐵公司也是以地名來命名，是連接東京~八王子的京王電鉄，旗下分為京王線、井之頭線二個系統，二系統所使用的軌距不一樣，京王本線使用的軌距是特有的1372mm馬車軌，而井之頭線則是與JR、台鐵相同的1067mm，路線、車輛都不相通，二線在明大前呈X形交會。參考: 京王路網圖
1372mm的軌距被稱為馬車軌，這是源自於19世紀東京市內的馬車鉄道(後來的路面電車)所使用的軌距，當時京王線在建設時，考慮到有機會藉此開進東京市內，所以使用了相同軌距，但沒有實現。到了戰後要與新建的地下鐵新宿線直通時，本來計畫使用1435mm標準軌，且新宿線東邊還會再延伸到千葉新市鎮去，不過京王沒辦法在維持營運的情況下進行改軌的工程，所以就由地下鉄配合使用1372mm的軌距，而千葉新市鎮的鉄道後來就跟北總鉄道直通，演變成現在京成的成田空港線。
至於井之頭線在二戰以前本來是由"帝都電鉄"經營，在二戰初期先被小田急電鉄收購後，小田急又因戰時陸上交通事業調整法，與京王、東橫、京濱鉄道(京急)合併成為東京急行電鉄(就是現在的東急)，後來各家私鉄要從東急獨立出來時，當時的東急京王支社社長(京王初代社長)認為井之頭線與京王線營運範圍重疊，二者合併不僅方便管理，也能增加京王線的營運基礎，因此就被分給京王電鉄。
▲京王電鉄7000系，京王本線(快速) @2013.08.13 下高井戶
個人滿喜歡的一款列車，有著1980年代方正的外觀、不鏽鋼車體設計，車頭使用的直列的方形燈組，與那個年代車款常見的圓燈組有所不同，且將整個車頭塗上代表京王的奶油白底+粉紅&藍色色帶塗裝，很有特色。
▲京王電鉄8000系，京王本線(特急) @2013.08.13 下高井戶
到了90年代，京王因應府中一帶高架化完工、進行增班而導入的新型車輛，車頭使用了曲面的設計！但又為了不影響第一節車廂的空間，僅小幅度的ㄑ字傾斜，不過也是滿好看的。
本車輛是4+6輛編組，以前的特急列車會在"高幡不動"進行並結或解連，由6輛車繼續行駛到高尾山口，不過目前已經沒有這樣的運用，全程使用10輛車行駛。
▲京王電鉄9000系，京王本線(區間急行) @2013.08.13 下高井戶
京王於2000年生產的新一代對應新宿線車輛，前面的7000系跟8000系都只會在京王線內行駛。
9000系雖然是較新的車款，且該是目前線上車輛數最多的一款車，但外觀設計上卻沒有太多的變化，維持中規中矩的造型，實在有點可惜。
▲東京都交通局10-300形，京王本線 @2013.08.13 笹塚
京王線內同樣也會見到新宿線的車輛，不過都營的車大多都在笹塚折返，有二線留置線上，從月台上可以輕鬆拍攝。
結尾:
因為覺得京王的塗裝還不錯看所以就特別來拍，即使照片超少也還是發一篇文，不過這些車現在還好端端的在線上行駛就是了，好像拍的價值稍微少了些XD
在查詢京王電鉄的資料時，有查到京王電鉄是所有私鐵中最常與電影、電視節目、日劇等合作的鐵路公司，一些知名動畫也以京王沿線作為舞台，像是宮崎駿的心之谷，是以京王"聖蹟桜ヶ丘"站為舞台；科學超電磁砲裡面的學園都市實際上就是京王線上的多摩都市等。所以作為巡禮來到京王線一遊，我想可以逛的點應該是不少，若有機會再次前往，真要多花點時間出站走走，筆者當時只想著多拍些不同的車，就只待個半天左右，實在可惜。
小慕
---全文完 謝謝閱讀---
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