※ 重新整理部落格時，將本文拆成二篇文章，接上篇
----前鎮站
從高雄車站搭上了36路公車往夢時代前進，也才過幾條街而已，狹窄街區的景象已經消失，在眼前的是....好像是痞子英雄裡的空曠場景，夢時代大大的摩天倫和波浪造型的建築，聳立在眼前，我在一旁的前鎮站下車，嗯... 雖然看到了夢時代，但我卻完全沒想進去逛逛的想法，反而看到了這裡有開往旗津的公車，更吸引我！在等車的途中就在這裡拍拍車。
▲東南客運Daewoo原裝BV120MA！一樣也是東南開業時期購買的車，因屆齡來到高雄
這批車以前在東南客運內湖站，還沒掛牌時我就拍過了，時隔多年在異鄉重逢好感動，不過行程上沒辦法來個搭乘體驗好可惜，後來也沒機會了QQ
▲高雄市公車處前鎮站，待發的公車一覽，主要就三條路線: 35、36、70，剛從火車站搭36過來，等等要搭35去旗津
▲中華五路，我對高雄道路的印象就是這樣，超寬廣，沒有什麼車，但這裡因為靠近港口聯結車也很多，呼嘯而過有點恐怖
----鼓山旗津渡輪
搭上35路後，路線就走過港隧道，到達旗津，旗津是南北狹長的沙洲，在狹長的沙洲上，隧道在南端，渡輪站在北端，這裡其實有二條路連結南北，左側是沿著空曠的海濱而行的旗津二路、三路，不過公車當然是走右側沿著聚落的中洲二路、三路，就沒能在車上完整欣賞海邊的景色。
不久到了旗津渡輪站(哈!我也到了旗津)，但因為看到觀光客好多！便匆匆直接跳上即將出發的渡輪，離開這裡...
▲旗津渡輪體驗，渡輪是連結鼓山~旗津的重要交通方式，船上分為二層，上層載客，下層可以載機車，在地人很自然的直接將機車騎上傳，好有趣啊！
----捷運大寮站
從西子灣站搭上捷運後，來到了橘線的另一端點站: 大寮，竟然是平面車站!
因為一出站剛好有一班橘68要發車，就直接上車到大寮市區看看，本來想再轉其他車到小港去，不過因為不曉得高雄客運什麼時候車會來，結果還是再回到捷運站搭捷運。
▲高雄客運 橘68，由當時還是高雄縣所闢駛的捷運接駁公車，現為東南客運 橘20
▲高雄捷運車輛，由德國西門子製造，車頭端面保留未來能以二組六節車輛連結運轉的可能
高雄捷運和台北捷運雖然車輛外型看起來差不多，不過實際搭起來感覺有很大的不同，首先車輛就只三節車廂，同樣是高運量的規格建造，月台可容納六結車廂，但只使用一半，加上搭乘的人數偏少，即使列車靠站整個月台感覺還是很冷清；第二就是地下化車站全部設置密閉式的月台門，月台空間感覺比較狹窄，且無法欣賞捷運列車的外型；不過所到的幾個車站，看得出來都有特別設計，列車的警示音也使用輕快的旋律，而不像台北就是嗶嗶嗶嗶，讓人感到很緊張。
突然想到跟東京地下鐵南北線有點像? 可能同樣是比較晚建設通車的路線吧。
班次約7~8分鐘一班，而這班距還算算可以接受，不會讓人等太久，因為也看的出來搭的人實在不多，不能強求@@
----捷運小港站
結果還是搭捷運來到小港，本以為會跟前鎮一樣有個總站可以拍車，但公車處的小港站和捷運小港站是不同地方，雖然相距不算太遠，但因為時間關係，就只在捷運站這邊拍攝。
▲東南客運 紅1，接駁鄰近高雄餐旅大學的路線，車輛不是從台北下來，而是新購的車輛
▲高雄市公車紅2，鳳鼻頭是位在小港區最南端，跨過工業區的一個港口邊的聚落
----橋頭火車站
在小港拍到天黑，但離回台北的集合時間還有剩，就繼續搭捷運到最北端的車站看看。
▲捷運紅線最北端的車站，橋頭"火"車站，目前路線延長到南岡山，未來還會再向北延伸
▲台鐵橋頭火車站一景，剛好搭個一站區間車回到高鐵站
----高鐵隨拍
▲親戚贊助的高鐵票，大約在高雄待了8個小時，拍了不少公車，也把捷運東、南、西、北端點站踏破
▲回程剛好搭到台灣高鐵第一組營運列車，旁邊有Logo記錄一下，雖然車身有點髒...
▲最後以北上高鐵列車做為結尾
第一次一個人到外縣市自助行，對我來講真是很特別的經驗，拍車技術在一天之中也有所進步，讓我在拍車上更有信心。
高雄真的是一座很棒的城市，這次只是匆匆瀏覽幾個點，不過我仍感受到自己對這座城市的好奇，恐怕也是因為這次經驗，讓我嚮往自助旅行，未來也選擇在這裡就讀四年大學，跟高雄結下不解之緣。 (2021.07.24筆)
----全文完----
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