※ 重新整理部落格時,將本文拆成二篇文章,接上篇

 

----前鎮站

從高雄車站搭上了36路公車往夢時代前進,也才過幾條街而已,狹窄街區的景象已經消失,在眼前的是....好像是痞子英雄裡的空曠場景,夢時代大大的摩天倫和波浪造型的建築,聳立在眼前,我在一旁的前鎮站下車,嗯... 雖然看到了夢時代,但我卻完全沒想進去逛逛的想法,反而看到了這裡有開往旗津的公車,更吸引我!在等車的途中就在這裡拍拍車。

 

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▲東南客運Daewoo原裝BV120MA!一樣也是東南開業時期購買的車,因屆齡來到高雄

這批車以前在東南客運內湖站,還沒掛牌時我就拍過了,時隔多年在異鄉重逢好感動,不過行程上沒辦法來個搭乘體驗好可惜,後來也沒機會了QQ

 

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▲高雄市公車處前鎮站,待發的公車一覽,主要就三條路線: 35、36、70,剛從火車站搭36過來,等等要搭35去旗津

 

 

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▲中華五路,我對高雄道路的印象就是這樣,超寬廣,沒有什麼車,但這裡因為靠近港口聯結車也很多,呼嘯而過有點恐怖

 

 

----鼓山旗津渡輪

搭上35路後,路線就走過港隧道,到達旗津,旗津是南北狹長的沙洲,在狹長的沙洲上,隧道在南端,渡輪站在北端,這裡其實有二條路連結南北,左側是沿著空曠的海濱而行的旗津二路、三路,不過公車當然是走右側沿著聚落的中洲二路、三路,就沒能在車上完整欣賞海邊的景色。

不久到了旗津渡輪站(哈!我也到了旗津),但因為看到觀光客好多!便匆匆直接跳上即將出發的渡輪,離開這裡...

 

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▲旗津渡輪體驗,渡輪是連結鼓山~旗津的重要交通方式,船上分為二層,上層載客,下層可以載機車,在地人很自然的直接將機車騎上傳,好有趣啊!

 

----捷運大寮站

從西子灣站搭上捷運後,來到了橘線的另一端點站: 大寮,竟然是平面車站!

因為一出站剛好有一班橘68要發車,就直接上車到大寮市區看看,本來想再轉其他車到小港去,不過因為不曉得高雄客運什麼時候車會來,結果還是再回到捷運站搭捷運。

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▲高雄客運 橘68,由當時還是高雄縣所闢駛的捷運接駁公車,現為東南客運 橘20

 

 

 

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▲高雄捷運車輛,由德國西門子製造,車頭端面保留未來能以二組六節車輛連結運轉的可能

高雄捷運和台北捷運雖然車輛外型看起來差不多,不過實際搭起來感覺有很大的不同,首先車輛就只三節車廂,同樣是高運量的規格建造,月台可容納六結車廂,但只使用一半,加上搭乘的人數偏少,即使列車靠站整個月台感覺還是很冷清;第二就是地下化車站全部設置密閉式的月台門,月台空間感覺比較狹窄,且無法欣賞捷運列車的外型;不過所到的幾個車站,看得出來都有特別設計,列車的警示音也使用輕快的旋律,而不像台北就是嗶嗶嗶嗶,讓人感到很緊張。

突然想到跟東京地下鐵南北線有點像?  可能同樣是比較晚建設通車的路線吧。

班次約7~8分鐘一班,而這班距還算算可以接受,不會讓人等太久,因為也看的出來搭的人實在不多,不能強求@@ 

 

----捷運小港站

結果還是搭捷運來到小港,本以為會跟前鎮一樣有個總站可以拍車,但公車處的小港站和捷運小港站是不同地方,雖然相距不算太遠,但因為時間關係,就只在捷運站這邊拍攝。

 

 

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▲東南客運 紅1,接駁鄰近高雄餐旅大學的路線,車輛不是從台北下來,而是新購的車輛

 

 

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▲高雄市公車紅2,鳳鼻頭是位在小港區最南端,跨過工業區的一個港口邊的聚落

 

----橋頭火車站

在小港拍到天黑,但離回台北的集合時間還有剩,就繼續搭捷運到最北端的車站看看。

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▲捷運紅線最北端的車站,橋頭"火"車站,目前路線延長到南岡山,未來還會再向北延伸

 

 

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▲台鐵橋頭火車站一景,剛好搭個一站區間車回到高鐵站

 

----高鐵隨拍

 

 

 

 

 

 

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▲親戚贊助的高鐵票,大約在高雄待了8個小時,拍了不少公車,也把捷運東、南、西、北端點站踏破

 

 

 

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▲回程剛好搭到台灣高鐵第一組營運列車,旁邊有Logo記錄一下,雖然車身有點髒...

 

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▲最後以北上高鐵列車做為結尾

第一次一個人到外縣市自助行,對我來講真是很特別的經驗,拍車技術在一天之中也有所進步,讓我在拍車上更有信心。

高雄真的是一座很棒的城市,這次只是匆匆瀏覽幾個點,不過我仍感受到自己對這座城市的好奇,恐怕也是因為這次經驗,讓我嚮往自助旅行,未來也選擇在這裡就讀四年大學,跟高雄結下不解之緣。  (2021.07.24筆)

 

----全文完----

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