兩個禮拜前日本的姑姑回來台灣，說要去高雄玩，招待我來回高鐵票，就這樣臨時去了一趟高雄，但是... 全家人一起下去，卻沒有一個人做功課、安排行程... 結果在左營站被計程車司機糾纏，我一氣之下，直接脫隊行動，自顧一個人的行動去，於是就有本次半天的自由行。
----高鐵左營站
說到做功課，我其實也只是看看高雄的地圖，大致先了解幾個點的相對地理位置，但因為都沒概念，還是要去過才會有印象。
就先到捷運站買了張「一卡通」再回到公車站，等著公車進站隨便搭，可是看了站牌卻沒有到高雄車站的路線，太陽很大，先拍幾張試手感，EV值壓到最低還是過曝，不久後，3路公車進站，看他路線還很繞，就先上車搭看看，順便記路。
▲南台灣客運 民族幹線
▲南台灣客運 3 Isuzu NQR，購自新竹客運的二手車，看著車型很可愛，就先上車搭看看
一路上，感覺就像在台北市郊區街景加上台北縣的混亂，不過司機到是開的挺順的，民族路的設計超酷的，將公車站設置在快車道上，公車和機車不會衝突，而分出的停靠彎也不會影響後方車流，很棒的設計! 不久開到的捷運巨蛋站，心想到搭美術館也不知道有沒有其他路線可以轉乘，就決定還是先搭捷運到高雄車站吧!
----高雄火車站
高雄車站很有車站該有的設計的，也就是南口緊鄰的公車站，盡可能達到不同運具間的無縫傳乘，真的很有sense！在這裡有著和台北不同的秩序，觀察乘客上下車，穿越馬路的方式，再看看路上的車流，總感覺很輕鬆。不知不覺，我也在這也站了一個小時了，因為一看高雄市公車的老車，就只著想拍車，直到家人打來問我在幹嘛，才注意到時間。(跟炫耀說在旗津吃海鮮，以為我會羨慕阿!?)
▲高雄車站前的公車站一景，可以看到路上車流不多，沒車的時候行人自由穿越車道，而公車進站時也是隨意停靠，不過乘客卻是井然有序地排隊上車
▲水岸公車是火車站~鼓山渡輪站的觀光路線，不過路線跟248重複，後來 就停駛了；而這輛紅車是捷運通車前作為紅線先導公車—301的專用車，配置於加昌站，301後來由南台灣客運接駛，紅車就改跑一般路線
▲高雄市公車12路，是一條從連接小港地區的重要路線，目前仍由公車處民營化的港都客運行駛
▲高雄市公車60路，路線有到澄清湖、長庚醫院，也是一條重要路線，原先和高雄客運聯營，後來市公車退出由高雄客運獨營至今
▲高雄市公車92路，金獅湖站為在火車站東北邊，民營化後站個站被漢程客運接下，92路也改由漢程客運行駛
▲高雄市公車100路，行經漢神百貨、八五大樓、三多商圈等商業區，班次也是市公車中較多的一條路線，現由統聯客運營運
▲高雄市公車205，路線從加昌站~夢時代，市區段一路直行中華一路~五路，中間繞到高雄車站
▲東南客運248，東南客運的開業車! 在台北已經8年屆齡，來到高雄繼續行駛；248原先是則是另一條捷運橘線的先導公車
東南客運應該是台灣首間經營多個地區市區公車的業者，以接駛台北市公車處釋出路線起家的公司，因為台北的路線體質不佳，市場又過於飽和，於是在高雄、台中都有申請路線營運。
▲南台灣客運301，2005 Daewoo BS110ML 成運汽車
南台灣客運是由屏東客運集資成立的高雄市公車業者，該輛大宇車也是由屏客轉入，原先是2005年代駛高雄市公車路線時購入，當時車輛外觀為紅色，就有傳言說這車是來自大有巴士退訂的車輛XD
▲高雄客運高旗號，高雄客運總站當時應該也滿多車可以拍的，不過重點放在市公車這邊，就以一張為代表
▲國光客運 枋寮-東港-高雄，現在的墾丁列車，有點可惜沒有特別拍攝其他家的車輛
▲高雄車站站體隨影
後來搭上36路往夢時代前進，照片太多第二篇分享。
----上篇完----
參考資料: Daewoo BS110ML (不知所云的網誌)
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