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兩個禮拜前日本的姑姑回來台灣,說要去高雄玩,招待我來回高鐵票,就這樣臨時去了一趟高雄,但是... 全家人一起下去,卻沒有一個人做功課、安排行程... 結果在左營站被計程車司機糾纏,我一氣之下,直接脫隊行動,自顧一個人的行動去,於是就有本次半天的自由行。

 

----高鐵左營站

說到做功課,我其實也只是看看高雄的地圖,大致先了解幾個點的相對地理位置,但因為都沒概念,還是要去過才會有印象。
就先到捷運站買了張「一卡通」再回到公車站,等著公車進站隨便搭,可是看了站牌卻沒有到高雄車站的路線,太陽很大,先拍幾張試手感,EV值壓到最低還是過曝,不久後,3路公車進站,看他路線還很繞,就先上車搭看看,順便記路。

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▲南台灣客運 民族幹線

 

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▲南台灣客運 3 Isuzu NQR,購自新竹客運的二手車,看著車型很可愛,就先上車搭看看

一路上,感覺就像在台北市郊區街景加上台北縣的混亂,不過司機到是開的挺順的,民族路的設計超酷的,將公車站設置在快車道上,公車和機車不會衝突,而分出的停靠彎也不會影響後方車流,很棒的設計! 不久開到的捷運巨蛋站,心想到搭美術館也不知道有沒有其他路線可以轉乘,就決定還是先搭捷運到高雄車站吧!

 

----高雄火車站

高雄車站很有車站該有的設計的,也就是南口緊鄰的公車站,盡可能達到不同運具間的無縫傳乘,真的很有sense!在這裡有著和台北不同的秩序,觀察乘客上下車,穿越馬路的方式,再看看路上的車流,總感覺很輕鬆。不知不覺,我也在這也站了一個小時了,因為一看高雄市公車的老車,就只著想拍車,直到家人打來問我在幹嘛,才注意到時間。(跟炫耀說在旗津吃海鮮,以為我會羨慕阿!?)

 

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▲高雄車站前的公車站一景,可以看到路上車流不多,沒車的時候行人自由穿越車道,而公車進站時也是隨意停靠,不過乘客卻是井然有序地排隊上車

 

 

 

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▲水岸公車是火車站~鼓山渡輪站的觀光路線,不過路線跟248重複,後來  就停駛了;而這輛紅車是捷運通車前作為紅線先導公車—301的專用車,配置於加昌站,301後來由南台灣客運接駛,紅車就改跑一般路線

 

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▲高雄市公車12路,是一條從連接小港地區的重要路線,目前仍由公車處民營化的港都客運行駛

 

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▲高雄市公車60路,路線有到澄清湖、長庚醫院,也是一條重要路線,原先和高雄客運聯營,後來市公車退出由高雄客運獨營至今

 

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▲高雄市公車92路,金獅湖站為在火車站東北邊,民營化後站個站被漢程客運接下,92路也改由漢程客運行駛

 

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▲高雄市公車100路,行經漢神百貨、八五大樓、三多商圈等商業區,班次也是市公車中較多的一條路線,現由統聯客運營運

 

 

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▲高雄市公車205,路線從加昌站~夢時代,市區段一路直行中華一路~五路,中間繞到高雄車站

 

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▲東南客運248,東南客運的開業車! 在台北已經8年屆齡,來到高雄繼續行駛;248原先是則是另一條捷運橘線的先導公車

東南客運應該是台灣首間經營多個地區市區公車的業者,以接駛台北市公車處釋出路線起家的公司,因為台北的路線體質不佳,市場又過於飽和,於是在高雄、台中都有申請路線營運。

 

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▲南台灣客運301,2005 Daewoo BS110ML 成運汽車

南台灣客運是由屏東客運集資成立的高雄市公車業者,該輛大宇車也是由屏客轉入,原先是2005年代駛高雄市公車路線時購入,當時車輛外觀為紅色,就有傳言說這車是來自大有巴士退訂的車輛XD

 

 

 

 

 

 

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▲高雄客運高旗號,高雄客運總站當時應該也滿多車可以拍的,不過重點放在市公車這邊,就以一張為代表

 

 

 

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▲國光客運 枋寮-東港-高雄,現在的墾丁列車,有點可惜沒有特別拍攝其他家的車輛

 

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▲高雄車站站體隨影

後來搭上36路往夢時代前進,照片太多第二篇分享。

 

----上篇完----

參考資料: Daewoo BS110ML (不知所云的網誌)

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    末小慕 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()