日本行的第六天，要從北陸地區回到東京，途經信越本線: 直江津~長野，這段區間同樣也是北陸新幹線通車後轉移的區間。
因此會在信越本線上挑一個大景點拍攝，到長野後看時間再決定拍什麼，本來有考慮拍信濃鐵道(原信越本線輕井澤~ 篠ノ井 )，不過那時候的115系還沒有自強號EMU100的塗裝，更沒有一堆復刻塗裝... 想一想實在沒什麼特色，就看看長野電鐵有什麼好拍，一查不得了，竟然有原成田特快的253系跑特急列車，還維持原本的塗裝，就決定去拍了！
一、直江津
直江津是北陸本線的終點，也是信越本線交會站，更是行經北越急行前往越後湯澤的特急Hakutaka在JR區間停靠的最後一站，車班頻繁。
一早從金澤搭乘特急北越前往(搭到3000番台、錢包還掉在車上qq)，就先在直江津月台上拍攝列車。
▲北越急行683系8000番台，特急Hakutaka，往越後湯澤
北越急行是一條從直江津北側透過長隧道直線通往上越新幹線越後湯澤的短路線，由第三方鐵路公司建設與營運，主要列車特急Hakutaka，是與JR西日本直通運轉，行駛和倉溫泉、金澤~越後湯澤間重要的路線，透過上越新幹線的轉乘，連結北陸地區與關東地區。
當然這個任務在北陸新幹線通車後就被取代了，目前北越急行僅用一般列車來回於直江津~越後湯澤間，而圖中的的特急車輛就賣給JR西日本跑其他地方的路線。
▲JR東日本485系1000番台，くびき野 (以下稱Kubikino)，往新潟
Kubikino是行駛於信越本線: 新井-直江津-新潟的快速列車，和「妙高號」: 長野-新井-直江津，共同替代原本行駛長野~直江津~新潟間的特急列車「Minori」。
作為接續原本長野新幹線(現北陸新幹線)長野~新潟間的列車，搭乘人數一直都不多，後來拆成兩線，也就是筆者拍攝的Kubikino和妙高號，不過班次也是一天各三班來回而已..
▲JR東日本485系1000番台，普通，往新井
Kubikino在直江津~新潟間的停靠站只比特急北越多一站，行駛時間約多10分鐘左右，但在直江津~新井之間會作為普通列車站站停，車頭行先就跟著改為顯示"普通"字樣。
▲JR東日本485系1000番台，特急北越，往金澤
直江津也是JR東日本和JR西日本營運範圍的交接站，因此像北越這樣行駛跨營運區域的列車，駕駛、列車長就會在本站交接。
▲特急北越車側路線牌特寫，離開直江津前再看一眼
二、黑姬
黑姬是信越本線進入長野縣的第一站，後來看地圖才知道車站附近有長野縣第二大湖: 野尻湖，僅次於知名的諏訪湖，不過好像不怎麼有名，路線移轉給信濃鐵道也沒有介紹到這個景點。
▲黑姬站下車後往外走到大馬路，然後一路往右走到鐵道的跨線橋上拍攝。
是說這段距離比當時預計的時間還長，眼看時間快來不及了，筆者索性把行李丟在公路旁，先衝到橋上拍車XDD
▲JR東日本183·189系，妙高號，往直江津，一天只有三班的妙高號，沒拍到就白來了!
車輛是183·189系(混邊)，和前面拍的485系一樣是國鐵時代的特急列車(根本長一樣..)，是直流區間專用的列車。
大部份的183·189系也是依照所屬的區域更改塗裝，筆者拍到的國鐵特急色是後來才復舊的，運氣不錯^^
▲拉望遠再一張。又一次，筆者是第一次也是最後一次見證經典國鐵的特急列車行駛於信越本線。該車輛於北陸新幹線通車後廢車
▲JR東日本115系，普通 @黑姬
回到黑姬站繼續搭往長野方向的普通列車，剛好有列車交會，順便記錄一下115系，圖中的配色是長野地區使用的塗裝。
三、長野電鐵
長野電鐵是連結長野市到近郊的須坂市、中野市的通勤路線，終點站湯田中，更是日本知名的溫泉之一，讓這條路線僅有33km的地方鐵道，維持一定的客源。
長電的長野站~善光寺下(第四站)為於地下，一般車輛是來自Tokyo Metro的二手車，一開始有搭了地下鐵的錯覺XD 另，長野站列車的出發警示音是遊戲:魔物獵人，出發進行任務的音效，搭上列車好像有要出任務討伐魔物一樣哈哈
▲長野電鐵1000系，原小田急10000形「HiSE」，往長野 @信濃吉田
小田急10000系是一款附有前方展望座的車輛，將駕駛台設置在車頭上方，提供第一排乘客完整的景色，感覺超讚的啊！前方展望的特急車輛也是小田急特急列車的主打，目前線上行駛的車輛是50000形、70000形。
筆者是來到長野才知道，原來這車有被賣到長電，時間夠的話真想體驗看看阿！長野電鐵目前所使用的車輛全部是二手車，但時間有限一般車輛就沒特別拍攝。
▲朝陽站是信濃吉田下一站，往回走到平交道拍攝往湯泉中方向列車
在信濃吉田等到253系通過時，剛好被反向的列車擋到QQ 只好繼續前進找點拍，還好到下一站前看有個彎道又有平交道，判斷可以拍後，立馬下車前往。
▲長野電鐵2100系，特急Snow Monkey，原JR東日本253系
253系是JR東日本連結東京各地~成田機場的特急Narita Express(N'EX)專用車輛，筆者小時候有搭過，印象最深刻的就是車輛會在東京車站分離、連結，透過JR路網到新宿-大宮、橫濱-大船等地，票價不便宜.. 但253系已於2009年全面換為新的E259系，所以能在長野拍到大致維持原塗裝的253系，還是很感動阿！
只是現在成田機場有廉價巴士和京成Skyliner可以選擇，又或是直接從羽田機場進出，感覺以後很難再搭到成田特快就是了..
後記
拍完長野電鐵後天已經黑了，由於拍攝的目標都達成，所以筆者就直接搭乘新幹線前往東京親戚家。從7/30入境以來，在外晃了一個禮拜的小旅行終於結束啦，之後就是以東京為據點，每天前往不同地方拍電車XDD 但因為照片比較雜，會再思考看看怎麼分享照片比較合適，敬請期待。
結尾一樣附上知名的鐵道便當，直江津的鱈魚飯便當!! 月台上就有販售，味道早就忘了，但看到照片真想再去吃一次！
旅行到現在可以看到日本各地都有以地方特產做成的鐵道便當，身為車迷，在旅行拍車之餘當然也要品嘗一下囉XDD
小慕
---全文完 謝謝閱讀---
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