▲JR東日本205系，橫濱線 @2013.08.08 八王子南野
205系列車是日本國鐵營運末期推出的車輛，目的是將山手線原本的103系替換後，轉到東京近郊的通勤路線，第一批205系於1985年推出，但國鐵於1987就民營化，後續的車輛由JR東日本生產，繼續將橫濱線、南武線、琦京線、京葉線、武藏野線等車輛做更新。
205系是JR首批使用不鏽鋼作為車體的列車，作為區分路線的全車塗裝也簡化成車側的線條，國鐵時代生產約340輛，JR東日本生產約1000輛，90年代幾乎整個首都圈都是205系，可說是相當有代表性！
不過車輛至今也已經30多年，自E233系登場以來，就陸續汰換掉舊的205系，2013年時當時考量到這點，筆者就有優先在東京記錄一下該車型，時至今日，這些車也幾乎完全都廢車了，本篇就以當時有拍到的路線做分享。
橫濱線
▲JR東日本205系，橫濱線(快速) @2013.08.08 東神奈川
橫濱線的205系是當初山手線更換完後第二條開始更換的路線，路線顏色跟山手線一樣是草綠色，為了區別多加了一條深綠色帶。
因為山手線的205系早就在2005年就全部換成E231系500番台，有相近配色的橫濱線，筆者就當它成是山手線列車來拍吧的哈哈，實際上山手線的205系後來確實有打散到近郊路線，橫濱線當然也有，不過筆者是認不出來就是了XD
南武線
▲JR東日本205系，南武線(快速) @2013.08.08 尻手
南武線是連結東京近郊西南環的重要路線，大致沿著多摩川從立川到川崎，沿途與各私鐵皆有交會，與另一條武藏野線(西北~東北環)同為東京外環狀路線。
但南武線是源自於南武鐵道的私鐵路線，於二戰末期被國家收購，因此車站位置或路線都比從貨物線旅客化的武藏野線來得好，我想這也是二路線雖然在府中本町相連，卻各自獨立營運的原吧。
使用的205系車輛是JR東日本時代生產，行先仍維持傳統布幕行先！配上"快速"紅色字樣，更顯特別呢！
▲JR東日本205系1200番台，南武線 @2013.08.08 尻手
前面提到，最初配置於山手線的205系在更換為E231系500番台後被打散到其他路線，但是山手線列車11輛一組，郊區路線通常4~6輛一組，會有車頭不夠用的情況。
因此就有改造車的出現，將原本205系中間車廂加裝駕駛台而成，車頭端面將燈組移到上方二側，一開始看到真的覺得有點怪，但後來E233系出來也是同樣設計，才發現原來這改造車是列車外觀演化最先出現差異的品種呀XD
琦京線
▲JR東日本205系，琦京線 @2013.08.08 目白
琦京線於1985年通車，是東北新幹線「赤羽~大宮」段在建設時，於同路段同時建設的通勤新線，並結合原有有川越線(川越~大宮)、赤羽線(赤羽~池袋)、山手貨物線(池袋~大崎)所成立一條新的路線；2002年與臨海線直通，由路線南端大崎延伸到新木場；2019年相鐵直通線完工後，路線更是通到到橫濱的相模鐵道去...
琦京線的205系除了1989年投入，後來也有來自山手線的車輛作為增車使用，圖中包含六門車廂的編組(車頭貼紙標示: 6 doors)，其中的六門車廂便是來自於山手線。
武藏野線
▲JR東日本205系5000番台，武藏野線 @2016.07.26 南船橋
京葉線、武藏野線用一開始投入的205系車輛，車頭設計有改款，使用了玻璃纖維材質，燈組改為橫向內嵌，而圓燈組的205系是後來由山手線轉來的，筆者只拍後者... (前者還真的一張照片都沒有..)
武藏野線是由貨物線旅客化而來，外環狀的路線連結船橋、越谷、琦玉、國分寺、府中等地，不過車輛班次跟搭乘人數都略少，所以不像前三條路線都已經換新的E233系車輛，武藏野線反而換用總武線轉來的209系500番台、E231系車輛。
▲JR東日本205系5000番台，しもうさ号 @2016.07.26 南船橋
先參考: 「むさしの号」「しもうさ号」の運行経路図
武藏野號、下總號，是利用西浦和~武藏浦和間與東北本線連接的短路線，分別由八王子、海濱幕張開往大宮的列車。
班次極少，一天3~4班而已，尖峰行駛，不過有特別顯示車種的方向幕還是值得一拍！
相模線
▲JR東日本205系500番台，相模線 @2013.08.08 八王子南野
相模線也是一條二戰時被國鐵收購的私鐵路線，源自於"相模鐵道"故稱為相模線，而現今的相模鐵道本線反而是戰前跟另一家神中鐵道合併而來的路線。
"相模鐵道"在戰後曾差點被東急收購，歷經一番交涉才獨立出來，透過社區開發及車站不動產事業穩住經營，後來成為大手私鐵，而國鐵在決定民營化時本來有要把"相模線"還給相模鐵道，但因為當時非電化的"相模線"是條賠錢路線，人家不要XD 所以就還是由JR東日本接手。
而在1991年相模線電氣化完工後，JR東日本也專為相模線導入專用的205系500番台車輛，車頭設計完全不同於其他車款，至今也是獨一無二的造型。
結尾
205系作為90年代日本首都圈的JR電車代表，平面方正的車頭配上外凸直列的圓形燈具，在現今越來越多流線化的車輛設計中，看起來更顯穩重、純樸。
好在當時有特別去拍攝，中間也有穿插幾張2016年的照片，上面分享的車輛(500番台除外)現在都已經沒了，但是還是有少數205系還在郊區行駛，也有被贈送到印尼的... 希望下次去日本還有機會再拍到剩下的205系車輛，又或許下次真有機會再見到這款車輛，是在印尼嗎XDD?
小慕
---全文完---
參考資料:
1. 國鐵205系
2. 南武線
3. 戰時買收私鐵
4. 琦京線開業歷史
留言列表
