9月份和朋友約了二次拍車,9/4跑了墨爾本近郊地區,9/18花了點時間蹲在Southern Cross拍代行,二次都收穫不少,簡單挑些覺得不錯看的車輛分享~~
2022.09.07 (日)
9月份和朋友約了二次拍車,9/4跑了墨爾本近郊地區,9/18花了點時間蹲在Southern Cross拍代行,二次都收穫不少,簡單挑些覺得不錯看的車輛分享~~
2022.09.07 (日)
筆者目前於澳洲打工渡假,目前已待上半年,原本沒有計畫要來拍車,所以出國前就將相機都出清了
直到六月底參加巴士活動後(大開眼界),在活動認識的車迷朋友介紹下,開始對澳洲的巴士、鐵路有所了解,才發現可以拍的東西其實很多XD
前言
東京地下鐵總共13條路線,分別由東京Metro營運其中9條,以及東京都交通局營運4條。
東京Metro於2004年成立,其前身是"帝都高速度交通營團",簡稱營團地下鐵,是1941年由日本政府、東京都及東京各家私鐵公司合資成立的特殊會社,也因為其存在,戰後興建通車的地下鐵路線有著完整規劃,特別是與郊區的私鐵直通運轉,其實就是變相讓各家私鐵將自家路線延長到都心內,形成龐大的交通網絡。
秩父鐵道
秩父鐵道是琦玉縣北部大致成東西向的地方私鐵路線,連結秩父市、熊谷市、羽生市,一條個人以前只在路線圖上看過的私鐵路線,完全沒想過要來看看。
2013年的日本行,8/9在東京和高中學長們會合後,先是拍了寢台列車AKEBONO、信越本線SL碓氷,還去橫川參觀了碓氷峠鉄道文化村,下午還有時間,在學長強力推薦下,一行人就來到鄰近的秩父鐵道,從熊谷站轉車時,一看到進站的列車是國鐵101系直接讓我傻眼!
前言
趕緊趁疫情恢復正常前,利用休假繼續整理以前照片,回到2013年8月日本,當時筆者結束關西、北陸小旅行回到東京,住在東京的親戚家,每天就是選定幾個拍攝目標,然後出門拍一整天,由於照片繁多,本篇是JR的車輛為主,以下就按照車輛種類介紹。
福和客運是一間超過40年歷史的客運公司,主要經營基隆~台北間的國道路線,卻在2021年7月1日時發出聲明,因疫情及大環境等因素造成營運困難,將於8月1日起停駛營運。
消息一出是不怎麼意外,以前福和客運跟大有巴士還屬同一集團的時候(約1992~2008),就因為債務問題加上經營者的問題鬧得沸沸揚揚,二間公司於後來分家,前大有董座獨自經營福和客運,而大有巴士則交給新團隊營運。
京王電鉄
來東京拍的第三間私鐵公司也是以地名來命名,是連接東京~八王子的京王電鉄,旗下分為京王線、井之頭線二個系統,二系統所使用的軌距不一樣,京王本線使用的軌距是特有的1372mm馬車軌,而井之頭線則是與JR、台鐵相同的1067mm,路線、車輛都不相通,二線在明大前呈X形交會。參考: 京王路網圖
1372mm的軌距被稱為馬車軌,這是源自於19世紀東京市內的馬車鉄道(後來的路面電車)所使用的軌距,當時京王線在建設時,考慮到有機會藉此開進東京市內,所以使用了相同軌距,但沒有實現。到了戰後要與新建的地下鐵新宿線直通時,本來計畫使用1435mm標準軌,且新宿線東邊還會再延伸到千葉新市鎮去,不過京王沒辦法在維持營運的情況下進行改軌的工程,所以就由地下鉄配合使用1372mm的軌距,而千葉新市鎮的鉄道後來就跟北總鉄道直通,演變成現在京成的成田空港線。
▲JR東日本205系,橫濱線 @2013.08.08 八王子南野
205系列車是日本國鐵營運末期推出的車輛,目的是將山手線原本的103系替換後,轉到東京近郊的通勤路線,第一批205系於1985年推出,但國鐵於1987就民營化,後續的車輛由JR東日本生產,繼續將橫濱線、南武線、琦京線、京葉線、武藏野線等車輛做更新。