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▲首都客運 2006 Fuso RP517PL 固特車體 @2021.01.23 六合停車場

 

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▲東南客運 Yutong ZK6128HG @2021.01.11 松德站地下二樓

 

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前言

新北客運為了下半年接駛原汐止區免費社區巴士路線,引進自家金龍汽車11輛乙類低入口巴士,俗稱:小金龍2.0,筆者剛好有朋友在該集團工作,便相約來體驗乘車,並順便簡單拍攝做個車輛介紹。

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前言

台北到基隆的國道路線,共有七間業者經營,路線相當繁雜,尤其是國光客運1813線,有數條平日尖峰從基隆各地分散發車的支線,看了實在是有點複雜,因此整理照片的同時,順便來整理一下到底有多少路線。

本部落格是以分享巴士的照片為主,筆者就以基隆端的發車站點為做為分類來整理,希望可以給要來基隆的朋友做為搭車的參考,由於客運使用的車輛會隨著年份更新、汰換,本文的車輛照片不一定目前線上行駛的車輛,還請注意,若未來有拍攝到新的車輛照片,也會不定時更新。

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之前的文章介紹了高雄市公車場站拍攝,是當時為了拍高雄市公車處,所整理出的拍攝位置。除了場站外,當然還有其他地方可以拍攝,包含大量路線行經的高鐵站、火車站周邊,以及岡山、旗山區域,這些地方行經的路線也都很多,只要確認好班次、動態,其實非常好拍,而且搭乘大眾運輸即可抵達,外地來的車迷也能很方便前往。本篇文章就為大家介紹這些攝影點,一樣會用小地圖標示出站位,以及本人拍攝的照片作為例圖。

 

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筆者出身台北,於2012年至2016年在高雄讀大學,非常剛好遇到高雄市公車處民營化,在大一那年也就是高雄市公車處營運最後一年,跑遍高雄市區將所有高雄市公車處的路線拍齊,看似浩大的工程,其實在前往各個公車總站後,竟然發現公車處總共七個總站,有六個站,在站場旁就有點可以直接拍攝,站在一處就可以將同站大部路線都拍到,CP值超高。

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     1978年中山高速公路全線通車,台灣省公路局(現國光客運)由美國原裝進口大客車,作為南北長程運輸使用,取名國光號,當時為平衡與美國貿易逆差,每輛車購買價格不菲,卻也讓這貨真價實的高規格、高品質的客運車輛得以引進,國光號平穩舒適、堅固安全的形象深植人心。

             時至今日,離最後一批1992年引進的國光號車輛MCI 96A3也已經26年,預計今年過完,國光客運擁有的最後一輛MCI國光號也將淘汰,台灣巴士文化協會特地為這台灣交通史上的傳奇車輛,舉辦最後一次紀念活動。

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先解釋"應援"這個單字,是日文 おうえん 的漢字,有支持、鼓勵、加油等意思,在活動過程中,還不少好奇的路人以及大有站內的員工詢問... 這次505發起支持大有巴士的活動,源起自今年3月16日,大有巴士突然被公運處收回旗下黃金路線─307之經營營權:http://www.wretch.cc/blog/bus505/15266861

筆者僅以回憶大有當年白鐵車時代,重現已停駛之舊路線行先為重點,從旁記錄活動的過程。

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先感謝安迪大哥再次舉辦竹客懷舊活動,在這次活動的下半場,讓我也有機會搭到上次未參與的

台三線之旅主角「成功號」,此行用了兩部車分別行駛上下午的不同行程,早上是1998年ISUZU 

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對我來講,四月真是充滿變化的月份,幸好大學申請一切順利,我能以輕鬆的心情參與公車活動。

本次活動車輛: 綠V台中客運中巴,原台北客運傳統色中巴,初登場是在去年的掃墓期間,已經改好圖裝的7輛綠V中巴,在台北支援行駛掃墓公車崇德線,本人和一些車迷當時花了一整天就為拍攝北客豆腐色中巴和中客綠V中巴交會的影像。

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